Motor titreşiminin on nedeni

1. Rotor, kuplör, kaplin ve transmisyon tekerleğinin (fren tekerleği) dengesizliği.
2. Gevşek çekirdek desteği, eğimli anahtar, gevşek pim arızası, gevşek rotor bağlamasının sıkı olmaması, dengesizliğin dönen kısmına neden olur.
3. Bağlantı parçasının mil sistemi ortalanmamış, merkez çizgisi çakışık değil ve merkezleme doğru değil. Bu başarısızlığın ana nedeni, kurulum süreci, kötü, yanlış kurulumun neden olduğu şeydir.
4. Bağlantı parçasının merkez çizgisi soğuk durumda tutarlıdır, ancak bir süre çalıştıktan sonra, rotor dayanak noktasının ve temelin deformasyonu nedeniyle merkez çizgisi tahrip olur, bu nedenle titreşim üretilir.
5. Motorla ilgili dişli ve kaplin arızalı, dişli ısırığı kötü, dişli dişi aşınması ciddi, tekerlek yağlaması kötü, kaplin çarpık, yanlış yerleştirilmiş, dişli kaplinin diş şekli, diş hatvesi yanlış, boşluk çok büyük veya aşınma ciddi, belirli bir titreşime neden olur.
6. Motorun yapısındaki kusurlar, mil boynunun elipsi, dönen milin bükülmesi, mil ile yatak burcu arasındaki çok büyük veya çok küçük boşluk ve yatak yuvasının, temel plakasının, temelin bir kısmının ve hatta tüm motor tesisatı temelinin yetersiz sertliği.
7. Kurulum sorunları, motor ve temel plakası sıkıca sabitlenmemiş, alt cıvata gevşek, yatak yuvası ve temel plakası gevşek vb.
8. Mil ile yatak burcu arasındaki boşluk çok büyük veya çok küçüktür, bu sadece titreşime neden olmakla kalmaz, aynı zamanda yatak burcunun anormal yağlanmasına ve sıcaklığına da neden olur.
9. Motor tarafından tahrik edilen yük, motor tarafından tahrik edilen fan ve su pompasının titreşimi gibi titreşimleri iletir ve bu da motorun titreşimine neden olur.
10. AC motor stator kablolama hatası, sargı asenkron motor rotor sargıları kısa devre, senkron motor sargı dönüşleri kısa devre, senkron motor uyarma bobini bağlantı hatası, kafes asenkron motor rotor çubuğu kırıldı, rotor çekirdeği deformasyonu düzensiz stator ve rotor hava boşluğu ile sonuçlanır, bu da hava boşluğu akı dengesizliğine neden olur ve bu da titreşime neden olur.

Motor titreşiminin zararı
Motorun titreşimi, sargı yalıtımının ve yatağın ömrünü kısaltacak, kaymalı yatağın normal yağlanmasını etkileyecektir. Titreşim kuvveti, yalıtım boşluğunun genişlemesini teşvik edecek, böylece dış toz ve su onu istila edecek, bu da yalıtım direncinin azalmasına ve kaçak akımın artmasına ve hatta yalıtım bozulması ve diğer kazaların oluşmasına neden olacaktır. Ek olarak, titreşim motoru, titreşim ve soğutucu su borusunun çatlamasını kolaylaştırmak, titreşim kaynağı teması, aynı zamanda yükte mekanik hasara neden olabilir, iş parçasının hassasiyetini azaltabilir, tüm mekanik parçaların titreşim yorgunluğuna neden olabilir, ankraj cıvatasının gevşemesine veya kırılmasına neden olabilir, motor ve karbon fırça ve kayma halkasının anormal aşınmasına neden olabilir, Ciddi fırça yangını ve yanmış kollektör halkası bile görünebilir, motorun yalıtımı büyük bir ses çıkarır, bu tür durumlar genellikle DC motorda da meydana gelmiştir.

Titreşim nedenleri ve tipik durumlar
Titreşimin üç ana nedeni vardır: elektromanyetik nedenler; Mekanik nedenler; Mekanik ve elektriksel karıştırma.
1. Elektromanyetik nedenler
(1) Güç kaynağı: üç fazlı voltaj dengesiz ve üç fazlı motor fazsız çalışıyor.
(2) stator: stator çekirdeği elips, eksantrik ve gevşek hale gelir; Stator sargısında hat koptu, toprak arızası, dönüşler arası kısa devre, kablolama hatası var ve stator üç fazlı akım dengeli değil.
Örneğin: Revizyondan önce kazan dairesindeki sızdırmaz fan motorunun stator çekirdeğinde kırmızı toz bulundu ve stator çekirdeğinin gevşek olduğundan şüphelenildi, ancak standart revizyon kapsamında değildi, bu yüzden ele alınmadı. Revizyondan sonra test çalıştırması sırasında motor gıcırdadı ve bir stator değiştirildikten sonra arıza giderildi.
(3) rotor arızası: rotor çekirdeği elips, eksantrik, gevşek. Rotor kafesi çubuğunun ve uç halkasının açık kaynağı, kırık rotor kafesi çubuğu, yanlış sargı, kötü fırça teması vb.

Örnek: uyuyan bölüm dişsiz testere salıncak motoru, motor stator akımının çalışmasında bulunur, motor titreşimi kademeli olarak artar, motor rotor kafes çubuğunun kaynak ve çatlama olasılığına sahip olduğuna karar verme olgusuna göre, motor rotor kafesi çubuğunun çökmesinden sonra kırılma, kök ve uç halka kırılmasının her iki tarafında 7 ciddi 2 vardır, Zamanında bulunmadığı tespit edildiğinde, kötü kazaların statorunun kaybına neden olma olasılığı yüksektir.

2. Mekanik nedenler
(1) Motorun kendisi:
Rotor dengesiz, dönen şaft bükülmüş, kayma halkası deforme olmuş, stator ve rotor hava boşluğu düzensiz, stator ve rotor manyetik kuvvet merkezi tutarsız, yatak arızası, temel kötü kurulmuş, mekanik mekanizma yeterince güçlü değil, rezonans, temel vidası gevşek, motor fanı hasarlı.
Tipik durum: Kondenser su pompasının motoru yatakla değiştirildikten sonra, motorun sallanması arttı ve rotor ve stator hafif süpürme belirtileri gösterdi. Dikkatli bir incelemenin ardından motor rotorunun kaldırma yüksekliğinin yanlış olduğu, rotor ile statorun manyetik merkezinin aynı hizada olmadığı tespit edildi. Baskı başlı vidanın yedek kapağı yeniden ayarlandıktan sonra motor titreşim hatası giderildi. Bakımdan sonra, çapraz hat kaldırma halkası motorunun titreşimi nispeten büyük oldu ve kademeli artış belirtileri gösterdi. Motor kancası takıldığında, motorun titreşiminin hala çok büyük olduğu ve eksenel yönde büyük bir seri hareket olduğu tespit edildi. Rotor çekirdeğinin gevşek olduğu ve rotor balanslarının parçalandıktan sonra sorun yaşadığı tespit edildi.
(2) kaplin ile: kaplin hasarı, kaplin bağlantısı zayıf, kaplin merkezine izin verilmiyor, yük mekanik dengesizliği, sistem rezonansı vb.
Milin bağlantı kısmı ortalanmamış, merkez çizgisi çakışık değil, merkezleme doğru değil. Bu başarısızlığın ana nedeni, kurulum süreci, kötü, yanlış kurulumun neden olduğu şeydir. Başka bir durumda, bazı bağlantı merkez hatları soğuk durumda çakışır ve tutarlıdır, ancak bir süre çalıştıktan sonra rotor dayanak noktasının ve temelin deformasyonu nedeniyle merkez hatları tahrip olur ve titreşim oluşur.

A. Sirkülasyon pompası motorunun titreşimi çalışırken çok büyüktü. Motor sorunsuz bir şekilde kontrol edilmiştir ve yüksüz olarak her şey normaldir. Pompa ekibi motorun normal çalıştığını düşündü ve son incelemede motorun hizalama merkezinde çok fazla fark olduğu tespit edildi.

B. Kasnak, kazan dairesinde indüklenen çekiş fanı ile değiştirildikten sonra, test çalıştırması sırasında motorun titreşimi meydana gelir ve motorun üç fazlı akımı artar. Tüm devreler ve elektrik aksamları kontrol edilir ve herhangi bir sorun yoktur. Son olarak, kasnağın niteliksiz olduğu tespit edilir.

3. Motor karışımının nedenleri
(1) Motor titreşimi genellikle eşit olmayan hava boşluğudur, tek taraflı elektromanyetik çekmeye ve tek taraflı elektromanyetik çekmeye neden olur ve hava boşluğunu daha da artırır, bu elektromekanik karışım motor titreşimi olarak kendini gösterir.
(2) motor eksenel serisi, rotorun kendisinin yerçekimi veya montaj seviyesi ve manyetik merkez nedeniyle yanlıştır, elektromanyetik gerilimden kaynaklanır, motor eksenel serisine, motor titreşiminin artmasına neden olur, ciddi durumlar meydana gelir şaft taşlama kiremit kökü, böylece yatak burcunun sıcaklığı hızla arttı.
(3) Motora bağlı dişli ve kaplinde bir sorun var. Bu arıza esas olarak kötü dişli ısırması, ciddi diş aşınması, tekerleğin yetersiz yağlanması, kaplin eğriliği, çıkık, dişli kaplin diş şekli, diş hatvesinin yanlış olması, boşluğun çok büyük olması veya ciddi aşınma olarak gösterilir, belirli bir titreşime neden olur.
(4) motorun yapısındaki kusurlar ve kurulum sorunları. Bu arıza esas olarak muylunun elipsi, milin bükülmesi, mil ile yatak burcu arasındaki boşluğun çok büyük veya çok küçük olması, yatak yuvasının sertliği, temel plakası, temelin bir kısmı ve tüm motor tesisatı temeli yeterli değildir, motor ile temel plakası arasındaki sabitleme sağlam değildir, alt cıvata gevşek, yatak yuvasının ve temel plakasının gevşemesi vb. Mil ile yatak burcu arasındaki boşluğun çok büyük veya çok küçük olması yalnızca titreşime neden olmakla kalmaz, aynı zamanda yatak burcunun yağlanmasını ve sıcaklığını da anormal hale getirir.
(5) Motor tarafından tahrik edilen yük titreşimi iletir. Örneğin türbin jeneratörünün titreşimi, motor tarafından tahrik edilen fan ve su pompasının titreşimi motorun titreşimine neden olur.


Titreşimin nedeni nasıl bulunur
Motor titreşimini ortadan kaldırmak için öncelikle titreşimin nedenini bulmalıyız. Sadece titreşimin nedenini bularak motor titreşimini ortadan kaldırmak için hedefe yönelik önlemler alabiliriz.

1'den önce, motor durmadı, her titreşim durumunu kontrol etmek için titreşim tablosu ile, dikey titreşim seviyesine göre daha büyük parçalar için üç eksenel yönlü titreşim sayısal testleri ayrıntılı olarak, gevşek cıvatalar veya yatak ucu kapak vidası gevşerse, doğrudan sabitleyebilir, sabitlemeden sonra titreşim boyutunu ölçebilir, ortadan kaldırmak veya azaltmak için olup olmadığını gözlemleyin, ikinci olarak, dengeli üç fazlı voltajın, üç fazlı sigortanın yanma fenomeninin olup olmadığını kontrol etmek için, motorun tek fazı sadece titreşime neden olmakla kalmaz, motor sıcaklığının hızlı bir şekilde yükselmesine neden olur, ampermetre göstergesinin ileri geri sallanıp sallanmadığını gözlemleyin, rotor akım salınım fenomeninde çubuk kırıldı, Son olarak, motorun üç fazlı akımının dengeli olup olmadığını kontrol edin, ve herhangi bir sorun bulunursa, motoru yakmamak için motorun zamanında çalışmasını durdurmak için operatörle iletişime geçin.

2'den sonra, yüzey işlemi ise, motor titreşimi çözülmemişse, güç kaynağının bağlantısını kesmeye devam etmişse, gevşek kaplin, motor mekanik ayırma yüküne bağlıysa, tek motor, motorun kendisini titreşimlemezseniz, titreşimin kaynağının kaplinin bulunmamasından veya makine yüklenmemesinden kaynaklandığını açıklayın, eğer motor titreşimi varsa, o zaman motorun kendisinde bir sorun var, elektrik kesintisi, motor titreşimi veya titreşim hemen azaldığında, elektriksel veya mekanik nedenleri ayırt etmek için güç yöntemi de gerekebilir, o zaman elektriksel nedendir, aksi takdirde mekanik bir arızadır.

Arıza nedeni için bakım yapın
1. Elektriksel nedenlerin bakımı:
Birincisi, ölçülen stator üç fazlı dc direnç dengesinin, dengesizlik gibi, stator teli kaynak parçalarının açık kaynak fenomenine sahip olduğunu açıklayıp açıklamadığı, bakmak için faz sargı noktalarının bağlantısını kesip kesmediği, başka bir sargı arası kısa devre fenomeni olup olmadığı, örneğin bariz arıza gibi yalıtım sararmasının yüzeyinden görülebilir veya stator sargısını ölçen aleti kullanın, Dönüşler arası kısa devreyi onayladıktan sonra, motor sargısı oturumu kapatır.
Örneğin: su pompası motoru, motor sadece çalışırken büyük ölçüde titreşmekle kalmaz, aynı zamanda yüksek yatak sıcaklığına da sahiptir. Küçük bir onarım testi, motorun DC direncinin nitelikli olmadığını ve motorun stator sargısının açık kaynak fenomenine sahip olduğunu buldu. Arıza bulunup giderme yöntemi ile giderildikten sonra motor için her şey normaldir.

2. Mekanik nedenlerin bakımı:
Hava boşluğunun eşit olup olmadığını kontrol edin. Ölçülen değer standardı aşarsa, hava boşluğunu yeniden ayarlayın. Rulmanı kontrol edin, rulman boşluğunu ölçün, niteliksizse yeni rulmanı değiştirin, demir çekirdeğin deformasyonunu ve gevşemesini kontrol edin, gevşek demir çekirdek doldurmak için epoksi reçine ile yapıştırılabilir, dönen mili kontrol edin, yeniden işleme veya doğrudan düz şaft için bükme döner milinin kaynağını onarın ve ardından rotor üzerinde bir denge testi yapın. Revizyondan sonra fan motorunun deneme çalışması sırasında, motor sadece büyük titreşime sahip olmakla kalmadı, aynı zamanda yatak burcunun sıcaklığı da standardı aştı. Birkaç gün süren sürekli tedaviden sonra arıza hala çözülmedi. Ekibimiz motorun hava boşluğunun çok büyük olduğunu ve karo taban seviyesinin standartlara uygun olmadığını tespit etti. Arızanın nedenini bulduktan ve her parçanın boşluğunu yeniden ayarladıktan sonra, motorun test çalıştırması başarılı oldu.

3. Yükün mekanik kısmı normal şekilde kontrol edilir:
Motorun kendisi bir sorun değildir, arızanın nedeni bağlantı parçasından kaynaklanır, daha sonra motorun temel düzlemini, eğimini, gücünü, merkez hizalamasının doğru olduğunu, kaplinin hasar görüp görmediğini, motor mili uzatma sargısının gereksinimlere uygun olup olmadığını kontrol etmek için.